Новое чудо: экономика Мозамбика вырастет на 24%

Экономика Мозамбика будет расти невероятно быстрыми темпами в 2021-2024 годах, считают аналитики Международного валютного фонда. 

Согласно их прогнозам, разработка газового месторождения Ровума позволит экономики Мозамбика расти на 24% в указанный период.

Однако после того, как производство сжиженного природного газа достигнет пика в 2028 году, рост ВВП замедлится до 3-4%.

Как считают эксперты, объем инвестиций в данный проект может достигнуть $100 млрд, а налоговые поступления в бюджет до 2045 года превысят $500 млрд. Совокупный объем запасов, по оценкам экспертов, составляет 180 трлн кубических футов (5 трлн кубометров) — этого хватит для обеспечения мирового спроса в течение двух лет.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

ПОДДЁВКА

В прямом смысле - пододеть под что-нибудь. А не поддеть кого-нибудь.

Пришел сын: -Мам, а можешь мне сделать что-нибудь лёгкое и теплое, когда я в подвале работать буду...
Полезла в хомячник  на полочку

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Уходившие Прибалтике миллиарды начали работать на российскую экономику

13 апреля 2016

Уходившие Прибалтике миллиарды начали работать на российскую экономику

Прибалтика терпит все большие потери из-за разрыва экономических связей с Россией. Теперь и представители Рижского порта заявляют о колоссальных убытках, вызванных сокращением транзита российских грузов. Строительство сразу нескольких отечественных крупных портов начинает приносить российской экономике значительные дивиденды, невзирая на кризис.

Рижский свободный порт жалуется на значительный спад объема перевозки грузов. Так, грузооборот порта в первом квартале уменьшился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 13,8% – до 9,1 млн тонн.

Председатель правления порта Андрис Америкс объясняет, что часть грузов, которые в свое время российские предприниматели отправляли через Ригу, Россия теперь транспортирует через свои порты, которые стремительно развиваются.

«Россия активно развивает собственную портовую и припортовую инфраструктуру в целях снижения транспортных издержек. Поэтому вполне логично, что транспортные потоки в прибалтийские порты с развитием отечественных портов Усть-Луга и Приморск начали сокращаться», – согласен председатель совета директоров «Инжиниринговой компании «2К» Иван Андриевский.

С другой стороны, исходя из квартальных данных, грузооборот в порту Риги сократился на 1,4 млн тонн, тогда как объем перевалки через российские порты Балтийского бассейна увеличился лишь на 0,5 млн тонн. Таким образом, можно говорить в целом о снижении экономической активности, по крайней мере, в Прибалтике, а не только о переходе грузов из прибалтийских в российские порты, добавляет Андриевский.

Прибалтийские порты в их современном состоянии были построены во времена СССР. Однако после распада Союза России пришлось нести дополнительные расходы в виде платы за провоз грузов через ставшие заграничными порты. Те же нефтеналивные терминалы в Вентспилсе и Клайпеде (как и нефтепроводы и НПЗ) строились в Латвийской и Литовской ССР в рамках общей инфраструктуры по поставкам советской нефти в Европу. С тех пор Латвия и Литва лишь ремонтируют и модернизируют имеющуюся инфраструктуру. При этом России как правопреемнице СССР приходится доплачивать за перевозку своих грузов, той же нефти.

Причем Прибалтика, скорее всего, могла бы до сих пор получать дивиденды с этой инфраструктуры, если бы местные власти не развивали русофобскую политику и не вступали в НАТО. Этим они сами подтолкнули Россию начать госпрограмму развития собственных портов.

В послании Федеральному собранию Владимир Путин в очередной раз озвучил конечную цель – за счет российских портов на Балтике Россия должна окончательно отказаться от использования портов Прибалтики. Ровно с той же целью Россия развивала и южные порты, а вкупе с воссоединением с Крымом безболезненно смогла отказаться от украинских портов на Черном море.

Таким образом, жаловаться на уход российских грузов и обеднение скоро будет не только Рига, но также порт Вентспилс, Клайпеда и Таллин. Собственно, результаты уже налицо. Так, грузооборот Вентспилского порта (Латвия) тоже падает: в 2014 году через него было перевезено почти на 9% меньше грузов, чем в 2013 году – всего 26 млн тонн. За два первых месяца 2015 года перевалено уже на 18% меньше, чем за тот же период 2014 года, лишь 4,8 млн тонн грузов.

Грузооборот порта Таллин в прошлом году упал на 21% – до 22,4 млн тонн. Пока неплохо себя чувствует лишь литовский порт Клайпеда, где грузооборот по-прежнему растет год от года, но темпы роста явно замедляются: в 2014-м рост на 9%, в 2015-м – лишь на 5,6%, до 38,4 млн тонн.

«С расширением возможностей российской портовой инфраструктуры необходимость в транзите к балтийскому побережью через страны ЕС отпала», – говорит Андриевский. Первыми о переориентации экспортных потоков заговорили энергетические российские компании. В частности, Транснефть еще в 2014 году пообещала перевести поставки 5,5 млн тонн нефтепродуктов из портов стран Балтии в российские Приморск, Усть-Лугу и Новороссийск.

Статистика грузооборота российских портов подтверждает эту тенденцию. Согласно данным Ассоциации российских торговых портов, грузооборот портов РФ с каждым годом растет. Так, в 2015 году по сравнению с 2014-м он вырос на 5,7% – до 676, 7 млн тонн. За три месяца 2016 года грузооборот увеличился на 4,6% и составил 167,3 млн тонн.

Если сравнить итоги 2015 года не с 2014-м, а с 2013-м, когда ситуация внутри и внешне была еще спокойной, то видно, что расти российским портам не мешает ни экономический, ни геополитический кризис. Грузооборот морских портов в прошлом году вырос на 15% – до 676,7 млн тонн – по сравнению с 589 млн тонн в 2013-м. Таким образом, несмотря на падение цен на нефть, девальвацию рубля, финансовый кризис и санкции, российские морские порты за два года нарастили перевалку грузов почти на 90 млн тонн.

Так, грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна вырос за два последних года более чем на треть. В прошлом году – на 10,2% по сравнению с 2014-м, по итогам первого квартала 2016 года – еще на 3,3%. «Южные порты, судя по всему, постепенно перетягивают на себя грузооборот РФ – ЕС. Отчасти и от этого объем перевалки российских грузов через прибалтийские порты снижается», – отмечает Андриевский.

В большом плюсе также порты в Балтийском и Дальневосточном бассейнах. Отстают лишь порты в Арктическом и Каспийском бассейне, которые закончили прошлый год в небольшом минусе от уровня 2013 года.

Новороссийск – лидер по объему грузов среди российских портов, за два года сумел усилить свои обороты до более чем 127 млн тонн. Балтийский порт Усть-Луга за два года превратился во второй после Новороссийска, нарастив грузооборот с 63 почти до 90 млн тонн. Когда только начинали строить порт Усть-Луги, заявлялось, что он будет переваливать до 170–180 млн тонн грузов в год. Такой скачок сможет дать только перенаправление транзитных потоков из Прибалтики в Ленинградскую область.

На третьем месте по итогам 2015 года – порт Восточный, который увеличил объемы перевозок на 17 млн тонн. Сильнейший рост показал порт Кавказ, который нарастил объемы грузов более чем в три раза – с 8 млн тонн в 2013-м до 30,5 млн тонн в 2015-м. Он теперь шестой по объемам грузов порт в России, хотя раньше не дотягивал и до топ-10. Рост показали также порты Ванино, Туапсе, Находка, Высоцк.

Только за последние пять лет средний прирост пропускной способности российских портов составил 20 млн тонн в год, заявил недавно руководитель Росморречфлота Виктор Олерский. И в 2016 году их мощности планируется увеличить еще на 32 млн тонн. «В целом за 15 лет объем грузооборота через российские порты вырос в 2,7 раза. Это колоссальное достижение. Были построены новые терминалы на балтийском побережье, активно развиваются порты арктического бассейна. Появилась мощная инфраструктура на Дальнем Востоке», – говорит Андриевский.

Только в прошлом году Россия вложила в портовую инфраструктуру почти 28 млрд рублей. При этом на один рубль бюджетных инвестиций приходится два рубля частных, говорил Олерский.

Убытки Прибалтики от реализации планов России будут настолько же колоссальными, как и российские прибыли. Только от прекращения транзита российского угля через Рижский порт убытки латвийской экономики составят 130–140 млн евро в год, подсчитывал ранее Андрис Америкс. При этом уголь в общем объеме перевалки грузов через порт занимает далеко не самую большую долю. Поэтому общие потери могут исчисляться миллиардами евро.

Ольга Самофалова

http://ru-an-info.livejournal.com/6121664.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Ну и новости сегодня…

Предпоследний день апреля выдался богатым на новости, получился такой принтскрин. Больше всего нравится, что император Володимир стал наконец-то со злыми боярами бороться. Давно уже пора эту "5-ую колонну" на нары и в Магадан! Ясно вижу началось Национальное-Освободительное Движение. Скоро всех плохих посадят 🙂

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Банкротство Тесла Моторс

Многие пророчат Тесле мучительную гибель в банкротстве, но, скорее всего, глубоко заблуждаются. Предсказатели исходят из очевидного факта, что электромобили пока не смогут стать сколько-нибудь массовыми. И они совершенно правы. Тому есть множество причин, из которых самая непреодолимая, как и сто семьдесят лет назад, аккумулятор. Чтобы электромобиль занял заметную часть рынка, необходим дешевый и легкий аккумулятор, а его пока нет и не предвидится.

Единственный теоретически возможный способ ездить на электромобиле – это сменные аккумуляторы. Охотничьи истории про зарядку за 3 (5, 7) минут рассчитаны на читателя близкого к гуманитарному знанию, чтоб не сказать сильнее. Для нормальной эксплуатации необходим аккумулятор емкостью 120-150 КВт*ч. Чтобы зарядить такую штуку за декларируемое время понадобится мощность, как нетрудно прикинуть, далеко за МВт*ч.

Вот так выглядит штука на 250КВт*ч – намного меньше, чем нам нужно:

29057-209085

А вот эта подойдет, 2*630КВт*ч

a_39_79

Такой мощности достаточно для квартала многоэтажек или быстрой зарядки 1 (одного) электромобиля. Правда, есть вопрос, кто это будет штуку подключать. Меня можете даже не просить. В старом, бестолковом мире подобным занимались бригады квалифицированных людей и далеко не три минуты. Легкая небрежность с такой мощностью, и прямая дорога в морг открыта, впрочем, неясно, есть ли смысл возить пепел в морг. Даже нынешняя скорость зарядки на суперчаржерах Теслы выглядит небезопасной. 100КВт*ч, хм, хотелось бы видеть электрика с корочками, да и самому лучше отойти подальше.

В общем, нам необходим легкий и дешевый аккумулятор, который можно быстро заменить и уже без водителя зарядить здесь же или увезти (выглядит перспективней) в специальное место. Один из сервисов Тесла – как раз попытка пойти по этому пути.

Увы, прогресс в области аккумуляторов, хоть и существует, но по темпам далек от многообещающего. Более того, похоже, литиевые аккумуляторы подходят к физическому пределу своих возможностей, последнее время прогресс явно замедляется, несмотря на необозримый рынок применения – любой землянин нуждается в аккумуляторах для своих маленьких электронных друзей.

Казалось бы, и многие технически подкованные граждане охотно впадают в подобное заблуждение, Тесла моторс обречена на скорое банкротство. Глубочайшее заблуждение! Технически подкованные граждане опираются в своих рассуждениях на физику, математику и химию. Это подход 19-го века, если не 18-го века. Современный рынок давно управляется законами магическими, и все попытки мерять его формулами также нелепы, как считать энерговооруженность и нагрузку на крыло у дракона из кинофильма «Хоббит», мстительно учитывая вес противопульного бронирования брюха.

Магическая рыночная реальность работает совершенно иначе. Качество летных характеристик дракона определяется не аэродинамикой, а количеством проданных билетов. Практическая полезность продукта определяется не потребительскими свойствами, а готовностью покупателя раскошелится.
Интересно, что технически подкованные граждане живут окруженные рыночной магией, но умудряются в нее не верить. Когда-то, много лет назад, и я был таким. Помниться, в магазине электроники мне предложили взять потребительский кредит (эта зловредная магия была совсем недавно принесена в Россию коварными демонами). Я (наивная юность!) почитал условия, задал несколько вопросов, пожал плечами и ушел, уверенный, что это примитивное мошенничество долго не протянет.

Мы живем в мире, переполненном рыночной магией. Производители кроссовок постоянно выбрасывают на рынок все более «инновационный», «сберегающий», «амортизирующий» товар. Никого это не смущает, никто не спрашивает, каких таких прорывов они ежегодно достигают последние тридцать лет.

На наших глазах выросла гигантская американская корпорация, производящая бытовые электроприборы. Вместо скучных гигагерц и гигабайт они продают даже не столько «прорывные» и «фантастические» технологии, а «динамичный и современный образ жизни».

С кроссовками и оргтехникой действует, хотя бы, научная фантастика, а ведь есть огромные отрасли, работающие на чистой магии. Как еще можно продать футболку за 10 тысяч? А за 50 (такие есть)? Из чистого хлопка?

Существуя в подобной реальности, нелепо утруждать себя в рыночных прогнозах джоулями и омами. На несуществующую Тесла Модель 3 получено за неделю 320 000 заявок (подкрепленных тысячей баксов каждая). Сколько заявок получено на Шевроле Болт (полный аналог по характеристикам)? Кто вообще о ней слышал?

Заметим, настоящее сравнение здесь невозможно. В случае Шевроле речь идет о машине, запланированной на октябрь 2016, Тесла обещает конец 2017, и это при том, что они ничего и никогда в обещанные сроки не делали. Дженерал Моторс производит бессчетные миллионы машин последнюю сотню лет, Тесла Моторс в лучший свой год выпустила 50 тысяч.

О чем это говорит? О том, что магия уже состоялась. Осталось обменять ее на деньги.

Можно продавать под маркой прорывное, абсолютно экологическое двухколесное транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой. Тесласипед не только защитит окружающую среду, но и сбережет ваше здоровье.

Можно приделать к Тойоте Приус оранжевое антикрыло и продавать процентов на двадцать дороже. Слова про инновационную, фантастическую, невероятную и, конечно же, прорывную технологию без ГМО и вкусовых добавок легко наковырять из вороха чужих пресс-релизов.

В 19-ом веке говорили: «Каждую минуту рождается лох». Наивные, дремучие времена, не знавшие по-настоящему массового, поточного производства.

http://saint-prostata.livejournal.com/71288.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В час по два миллиарда

"Глава социальной сети Facebook Марк Цукерберг за первые два часа на открытии электронной биржи NASDAQ увеличил свое состояние на $4,3 млрд. Об этом пишет Forbes."

Раньше буржуй хотя бы мануфактуру строил какую, корабли в Ост-Индию гонял, железные дороги прокладывал.

А сейчас мыльный пузырь зарабатывает какие-то безумные цифры с ноликами, за которыми ничего вообще.

Если так выглядит экономика будущего, то я точно предсказываю (не люблю это дело, но придется), что все это когда-нибудь лопнет как накачиваемая велосипедным насосом жаба. При этом жабу было бы жалко.

http://kommari.livejournal.com/2904158.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

От чего зависит экономика России, и где берет ресурсы Кремль?

Российский экономист, блогер Слава Рабинович.
https://youtu.be/86Aw_5h0jlA

http://bel-ok.livejournal.com/2950556.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Минфин подготовил новый проект пенсионной реформы

Министерство финансов подготовило новый проект пенсионной реформы, посвященный изменению основных составляющих пенсионной системы. Об этом сообщают «Ведомости» Проект реформы уже направлен на согласование в Mинистерство труда.

По данным «Ведомостей», предлагаемая Минфином реформа состоит из шести пунктов и предусматривает повышение пенсионного возраста и отмену выплат работающим пенсионерам.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Оптимизация по-вологодски…

«Оптимизацией структуры управления» называют ликвидацию Филиала № 6 (Бабаевский, Чагодощенский, Устюженский районы Вологодской области) в документе, называемым Предложения по развитию и совершенствованию КУ ПБ ВО «Противопожарная служба» на 2016-2017 годы», утвержденном Заместителем Губернатора области В. Рябишиным.
Рябишин
Мало того, что юристы «попутали» сокращения численности или штата работников организации и прекращение деятельности филиала (а именно так звучит в тексте приказа!), так еще и сокращение то – липовое. Если внимательно изучить текст приказа Начальника КУ ПБ ВО «Противопожарная служба» от 4 марта 2016 года № 28 «О внесении изменений в штатное расписание», то получается, что реально сокращается всего одна единица, экономический эффект от которой составляет не более 34 277 рублей 80 копеек без дополнительных начислений в месяц! В то же время – экономический ущерб только при «ликвидации» филиала № 6 составит свыше 1миллиона 100 тысяч рублей, из которых выплата компенсации сокращаемым работникам составит около 941 тысячи рублей! Зато наблюдаем рост числа управленцев в Вологде.
Уведомления о сокращении получили два инвалида, один из которых, к тому же, сидит в декрете. Что дает «перемещение» функций управления тринадцатью пожарными постами из Бабаево – в Череповец? Снижения расходов, как видим, не происходит. Улучшение управления?! Как сможет улучшится управление, когда до отдаленных постов они будут добираться свыше 285 километров?! Как смогут они перебрасывать на такое расстояние ГСМ и запчасти в экстренных случаях?! А такие случаи бывают довольно часто. Но и это еще не все. Работники постов, безвылазно сидящие в своих тьмутараканях, теперь вынуждены будут за каждой справочкой, копией трудовой и т.д. обращаться аж в Череповец! Туда их предлагают и вызывать на проведение занятий в группе начальника филиала. За свой счет и на своем транспорте. Дай бог, чтобы ни с кем из них ничего не случилось по дороге! Ведь они даже не застрахованы до сих пор. Видимо, новому руководству КУ ПБ ВО «Противопожарная служба» абсолютно плевать на своих работников. В том же филиале № 6 девять человек всю зиму проработали в неотапливаемом, разрушающемся здании, спасая имущество области. Своими силами отремонтировав уже почти рухнувшую балку оконного проема, что, неизбежно повлекло бы за собой полное разрушение двухэтажного здания, работники получили «сюрприз» в виде Уведомлений о предстоящем сокращении. На просьбы работников о материальной помощи в связи с сокращением им также ответили отказом…
Убираются два работника в пожарных постах, незаконно (решение о ликвидации филиала может принимать только Учредитель!) убирается структура управления территорией трех районов, один из которых – Бабаевский – второй по величине в Вологодской области…
В Год пожарной охраны проводящиеся реформы в Филиале № 6 приводят к обратному. Все эти «мероприятия» пришлись на начало объявленного пожароопасного периода. Снижение оперативности управления, уменьшение числа руководителей тушения пожаров, увеличение расходов (пробег грузовых автомобилей снабжения, увеличение их износа, в связи с большим пробегом и т.д.), ослабление контроля, а в результате – увеличение числа пожаров просто неизбежно…

http://babairu.livejournal.com/232311.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Пятиминутка философии

Небольшой комментарий к интеллектуальным изыскам Олега Макаренко. ЕГЭ и реальный уровень знаний.

Моё личное отношение. ЕГЭ - это всего лишь форма. Весь вопрос в том, каким содержанием её напомнить. Помнится, Анатолий Александрович Вассерман предлагал для составления заданий по ЕГЭ использовать опыт подготовки вопрос для интеллектуальных игр - Брэйн-ринга, ЧГК. Я сам большой любитель играть. И могу подтвердить, что самые разные люди охотно втягиваются в эту индустрию. Очень много молодёжи. Что какбэ намекает на общую востребованность знаний, эрудиции.

С другой стороны, имею любопытный опыт решения олимпиадных задач по математике. Всегда просил младших родственников, обучавшихся в старших классах, приносить задания мне. Так вот, при наличии вариантов правильных ответов результативность существенно вырастала и практически всегда превышала 95%. Во-первых, это гарантирует от заведомо ошибочного пути решения. Во-вторых, избавляет от строгости техники расчёта. Что крайне немаловажно. Как минимум. Не хочу вдаваться подробности. Не в этом дело.

В ЕГЭ, как и во многих иных делах, важна не форма, но содержание.

Однако Олег Макаренко использовал тему для очередной шпильки в адрес Советского Союза. Цитирую:

"...Я провёл за свою жизнь не одну сотню собеседований и, доложу вам, огромное количество людей с советским ещё образованием эту «детскую» задачу решить не сможет.

Я видел абсолютно нормальных по виду и разговору людей, которые не знали, что такое «треть» и «четверть». Я видел людей, которые не могли подсчитать двадцать процентов от ста. Элементарный пример на дроби — «сколько будет одна вторая плюс одна треть» — решить не могли уже очень многие.

А знаете, какой у нас был базовый тест на вакансию секретаря? Претенденту мы выдавали лист бумаги, на котором было напечатано 100 пятизначных чисел, и калькулятор. Задача ставила простая — сложить на калькуляторе эти числа. Время не ограничивалось.

С задачей справлялся один претендент из пяти, не больше. Остальные или сидели над листком минут двадцать-тридцать, а потом со вздохом уходили, другие же выдавали неверный результат...."

Во-первых, Олег Макаренко пользуется довольно банальной подтасовкой, которой охотно оперировали Навальный и Ко. Глобальные выводы на основе личного опыта. Макаренко пользуется этим охотно и часто. Например, вспоминает своего деда - чуть ли не Героя соцтруда, который вынужден был, несмотря на статус, ютиться в коммуналке  Это к разговору о жилищном строительстве и жилищном вопросе - в СССР и в России. Давайте вспомним классическую формулу секты свидетелей белой ленты.

Никто из моих знакомых не голосовал за Единую Россию/Путина - значит, Единая Россия/Путин не могли выиграть выборы, и результаты выборов сфальсифицированы.

Во-вторых, существует механика кастингов. Я также занимался набором команды на проекты. Но предпочитал набирать хорошо мне знакомых людей. Набор людей с улицы, по объявлению - это попытка сэкономить на зработной плате. У Макаренко нет среди знакомых качественных секретарей-делопроизводителей? Нет, он предпочитает тратить время на поиски кандидата, который очевидным образом должен работать за цену, так сказать, ниже рыночной.

В-третьих, Олег Макаренко путает тёплое с мягким. Насколько я понимаю, он несколько моложе сорока лет. И вряд ли мог проводить собеседования для выпускников советских школ, абитуриентов. Чем важная сия оговорка? Известной формулой.

Бытие определяет сознание.

Особенно здорово это заметно на примере современной Страны 404. Со времён известного пчеловода Юща началась активная десоветизация. Поэтому сейчас даже люди, получившие советское образование, производят ЗАЧАСТУЮ исключительно унылое  зрелище. Знания, полученные в советское время, благодаря советскому образованию, можно с равным успехом не только накапливать, преумножать, но утрачивать. В рамках собственного бытия.

В-четвёртых, очередной антисоветский пасквиль Олега Макаренко отличает фрагментарность при поиске причинно-следственных связей. Советский Союз извлёк значительную часть населения страны из говна практически в самом буквальном смысле этого слова. Ликбез, всеобуч, электрификация...

Тяжёлое наследие царского режима, Мировая и Гражданская войны, экономическая и политическая блокада, Великая Отечественная война - всё это лишь отсрочило торжество советского образования.

Первая в мире промышленная атомная электростанция мощностью 5 МВт была запущена 27 июня 1954 года в СССР, в городе Обнинске, расположенном в Калужской области. Практически вся советская космическая программа - сплошной триумф советского школьного учителя.

Имеют место споры относительно афоризма о том, что важнейшую битву войны между Пруссией и Австрией выиграл прусский школьный учитель. Вне зависимости от достоверности, в этой фразе заключён реальный глубокий смысл. В этом выводе есть немалая доля логики.

Россия ещё балансирует на грани между отрицанием и признанием советского опыта. Вна Стране 404 отчётливо пошли по пути десоветизации и декоммунизации. Тут Женис Селезнёв пытается нгапомнить о промышленном потенциале УССР.

Результатом десоветизации и декоммунизации однозначно станут деиндустриализация и, скорее всего, депопуляция.

Что касается РФ, то, ИМХО, в значительной степени страна опирается на советский фундамент. Это, в частности, касается и привлечения специалистов из бывших республик Советского Союза.

http://nestarikov.livejournal.com/379482.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...